中国的新能源汽车创业公司需要召集一个小组来加强共享的生产平台

时间:2019-03-25 12:52:20 来源:隆安资讯网 作者:匿名



据路透社报道,目前很多中国电动汽车创业公司正在考虑是否建立联盟合作,共享资源,共同开发技术,加快电动汽车的引进。

鉴于中国日益严格的法律法规和行业竞争的日益激烈,电动汽车初创公司之间的合作已经发生。 Singular Auto的首席执行官兼联合创始人沉海军表示,Singularity已经与Car and Home,Red Star,AiWAYS和Weimar进行了数月的联盟讨论。

北京计划明年将新能源汽车的销量增加到8%,到2020年将增加到12%,这将缓解环境污染问题,减少对进口石油的依赖。根据中国汽车工业协会的数据,今年中国新能源汽车的销量预计将达到70万辆,约占整个中国汽车市场的3%。

沉海军向路透社透露,五家电动汽车初创公司将于9月底完成联盟计划,并计划在年底前建立一个共享电动汽车平台。他说,随着汽车行业向智能化,互联化和电气化方向发展,汽车公司越来越难以表现出差异。沉海军解释说:“这就像一部智能手机。许多手机品牌的核心是Android操作系统,但对于智能电动车,你应该努力用户体验和服务。“

中国电动汽车初创公司分享资源和专业知识的举动也表明他们希望在产品开发阶段节省一些时间和金钱,因为他们也面临着世界主要汽车公司转向电气化的压力。

此外,中国政府对新兴电动汽车合资企业的批准也更加严格,主要是因为许多创业公司在技术上接近道路或想要获得补贴。政府也正在核实审批程序,或将在明年发布更严格的技术要求。

Weimar Automotive的首席执行官兼联合创始人沉辉认为,新技术要求的前景越来越苛刻,这已经成为刺激创业公司联盟的重要因素。

沉辉告诉路透社:“中国政府对一些新创业公司表示担忧,并认为其中一些实际上没有技术和管理能力来支持它作为新能源汽车行业的一员。这也表明创业公司应该建立合作关系。面对传统汽车公司带来的竞争。“爱知一卫发言人David Jin表示,中国法律,反垄断法和技术交流所允许的范围内的行业合作相对普及。在我们得到进一步的信息后,我们将做出相应的决定。“爱知义伟首席执行官拒绝回应启动联盟的话题。

汽车和家庭发言人以及红星汽车官员拒绝回应此事。

共享汽车零件

虽然传统燃料发动机的成本已经通过使用通用车辆平台技术多年来降低,但是主要汽车公司的模型的开发是相对独立的。

沉海军说:“汽油车平台的设计相对过分,我们要做的就是设计一款高端的插电式汽车平台。我们不希望这个平台的使用过于严格“。

魏玛汽车沉辉说,他支持联盟的想法,但暂时可能不会成为其中之一,主要是因为魏玛汽车的第一款车型所搭建的平台是由自己独立开发的。

沉海军表示,资源整合将有助于联盟成员开发更先进的汽车技术,同时也有助于省钱。他说:“如果每个成员需要投资2亿元用于下一代平台,如果四个成员每人投资1亿元,那么我们不仅可以节省1亿元,而且最终平台是4亿元人民币,不是2亿元,优势很明显。“他说,如果联盟成立,可以成立一个独立的公司来管理平台的发展,全球独立汽车工程公司必须参与竞标,以帮助开发先进的汽车技术。这允许联盟成员之间共享。

除了共享技术,该联盟还可以共同从外部供应商处购买基本的汽车部件,例如车轴,悬架等。 “我们还计划邀请汽车零部件供应商加入合资企业,”沉海军说。

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